Bien, ya deberas saber lo bsico del manejo del coche, pero solo es el principio. 
Podras describir qu siente el coche al ser conducido?
Pues es importante si aspiras a ser un piloto de primera.
Hay muchos factores que inciden en el manejo del coche en competicin. 
No hace falta que sepas todos los detalles,
pero s el modo en que dichos factores varan la conduccin en el transcurso de la carrera.
Cuando los neumticos se desgastan y se aligera el peso del combustible del coche, el manejo cambia.
Puede que empieces a notar que 'se va' de atrs, lo que tambin se conoce como 'sobreviracin'.
O puede que notes que el coche 'empuja' hacia el muro al negociar una curva. 
A este efecto a veces se le llama 'subviracin'.
Si el coche subvirara mucho, tendras que reducir demasiado en las curvas y eso no es competitivo. 
Adems, si no redujeras, bueno, ya sabes lo que pasara!
Asimismo, si el coche sobrevirara mucho, no tendras ninguna posibilidad. 
Sera incontrolable; estaras culeando por todas partes y tendras suerte de no derrapar.
Los problemas de control se solucionan en el taller. 
De hecho, es vital que te guste el control antes de cada carrera. Pero esa es otra leccin.
Entonces, qu haces cuando has preparado el coche y su manejo cambia durante la carrera? 
Ah es donde el estabilizador entra en accin.
Como ves, ese coche va a tomar la curva. 
Esta es la trayectoria que el piloto quiere llevar. 
No obstante, si el coche subvirara, el curso real que tomara sera ms parecido a esto. 
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Si el piloto no lo corrigiera con contravolante, el coche hara un trompo.
El estabilizador puede usarse para corregir ligeramente las tendencias subviradora o sobreviradora. 
Los efectos son muy sutiles, as que no dependas de l para cambiar completamente el control del coche,
aunque es importante saber cmo funciona. 
Al aadir peso, disminuyes la subviracin,
as que hazlo si notas que el coche empuja demasiado. 
Y si quitas peso, disminuyes la tendencia sobreviradora. 
Hazlo cuando notes que el coche se te va en las curvas. 
Entendido? Vale, sigamos.
Otra habilidad importante en la serie Indicar es ir al rebufo. 
A menudo se le llama 'seguir la estela'.
As es como funciona. Como el coche de delante atraviesa el aire,
la presin atmosfrica en su estela es menor que la presin atmosfrica fuera de ella; 
as que cualquier coche dentro de esta zona encontrar menos aire. 
Esto implica menos resistencia, que es lo que ralentiza el coche.
Notars cundo empiezas a entrar en la estela de otro coche, porque el indicador de rebufo aumentar. 
Cuanto ms suba el indicador de rebufo, ms notars su efecto;
menor resistencia y mayor velocidad.
A medida que aumente la velocidad, subirn las revoluciones del motor, as que tendrs que cambiar de marcha. 
Aqu entra en accin la sexta marcha.
Cuando vas en sexta, puedes aprovechar la inercia extra para pasar a tu oponente. 
Tambin puedes usarla para ahorrar combustible. 
No tienes que adelantar continuamente para ganar la carrera, solo llegar a meta el primero. 
Si vas al rebufo de alguien en sexta en lugar de quinta, irs a menos revoluciones, lo que se traduce en menos gasto de combustible. 
Puedes ahorrarte aproximadamente un cinco por ciento de combustible por vuelta con esta tcnica.
Esto nos lleva al ltimo tema de esta leccin; la mezcla de combustible.
Aqu est el indicador de mezcla de combustible. Ahora est en cuatro, que es lo normal. 
Si lo subes, aumenta la riqueza del combustible. 
Consigues velocidad extra, pero consumes ms. 
Y si lo bajas, obtienes el efecto contrario. 
Ahorras combustible porque la mezcla es ms pobre, pero vas un poco ms lento. 
Si combinas una mezcla inferior con la tcnica del rebufo, ahorrars combustible y mantendrs la velocidad.
Vale, un ltimo consejo. Siempre que haya un periodo de neutralizacin, deberas poner la mezcla a cero. 
Te ahorrars el mximo de combustible, pero es demasiado lento para competir,
as que asegrate de restablecerlo al reanudar la carrera.
Comenzars siguiendo al coche de seguridad como si estuvieras en la pole. 
Cuando el coche de seguridad se aparte, acelera a velocidad de carrera y completa tres vueltas. 
Con cada vuelta completada, se acortar el tiempo, as que mantn la velocidad. 
De nuevo estars t solo ah fuera. Fallars si te sales de la pista, chocas o se te acaba el tiempo.
Dummy
Preprate!
Tres, dos, uno, YA!
Bien hecho, lo has conseguido. Medalla de bronce.
Buen tiempo, bien hecho. Eso es medalla de plata.
Un tiempo excelente, buen uso de la lnea de carrera. El oro es tuyo!
Mala suerte, procura mantener la velocidad en el primer par de vueltas.
Si este coche tuviera tendencia subviradora, la parte trasera girara ms que la delantera,
hacindolo inestable y muy difcil de conducir. 
